Шины Dunlop SP Winter Response 185/65 R15 88T
DUNLOP 185/65/15 SP Winter Response 88T - зимние шины (покрышки) для легковых авто.
Ширина профиля покрышки (авто шины) (мм/дюймы) - 185
Серия, отношение высоты профиля покрышки (автошины) к ее ширине (%) - 65
Внутренний посадочный диаметр шины (покрышки) (дюймы) - R15
Типоразмер шины (покрышки): 185/65 R15
Новые шины SPWinterResponse имеют улучшенные тяговосцепные характеристики, что позволяет чувствовать себя уверенно на слякотных, заснеженных, мокрых и сухих дорогах. “TouchTechnology помогает водителям лучше чувствовать дорогу в любых погодных условиях”, — объяснил Шиллинг. “Сцепление с дорогой — это своеобразная информация, которую шины получают от дороги — структура, температура, тяга и другие параметры — и передают водителю. Каждая шина в компании Dunlop разрабатывается, чтобы обеспечивать необходимый уровень ощущения дороги”.
Уникальная система MultiBlade
Зимой условия вождения могут кардинально меняться за короткий промежуток времени, даже в течение одной поездки. В условиях постоянных перемен от холодной и сухой погоды к снежной и слякотной особо остро ощущается потребность в соответствующих шинах. Так, при сухой погоде площадь контакта с дорогой должна быть максимальной. На мокрой дороге для нейтрализации опасного действия воды на шинах должно быть достаточное количество желобков. При снежной погоде требуется максимальный уровень сцепления. Новые шины DunlopSPWinterResponse сделаны на основе уникальной технологии MultiBlade с двумя типами ламелей. Оба типа ламелей, работая вместе, обеспечивают превосходные устойчивость, сцепление с дорогой и контроль, особенно на снегу; ламели на боковинах шин улучшают сцепление с дорогой и силу торможения, в то время как высокоамплитудные ламели центральной зоны увеличивают силу сцепления с дорогой и, кроме этого, оказывают высокое сопротивление боковому скольжению, что так актуально зимой.
Технология MultiRadiusTread
Преимущества технологии MRT наиболее ярко проявляются при повороте на высокой скорости. В свою очередь, идеально ровная форма протектора позволяет обеспечить точное распределение давления в пятне контакта с дорогой и увеличить пятно контакта. Благодаря увеличению пятна контакта существенно улучшается сцепление на сухой дороге. Оптимальное распределение давления также облегчает управляемость, особенно при входе в поворот. «Оптимизация ассиметричного рисунка протектора с использованием последних компьютерных технологий позволило нам создать шины со сбалансированными областями, которые выполняют различные задачи», — объясняет Шиллинг. «Результат —отлично сбалансированные шины для безопасного вождения на любых зимних дорогах».
Новый слой на кремниевой основе
Благодаря процессу оптимизированного контакта кремниевых компонентов в поверхностном протекторном слое DunlopSPWinterResponse, достигается и поддерживается высокая эластичность резиновой смеси при низких температурах. Это отражается на высокой эффективности использования, а именно на отличном сцеплении шин с дорогой в любых зимних условиях и, конечно, на увеличении общего пробега. Уменьшение сопротивления качения ведет, в свою очередь, к уменьшению расхода топлива. Кроме того, резиновая смесь характеризуется низким содержанием полициклических ароматических масел, что благоприятно для окружающей среды.
Зимние шины необходимы не только для заснеженных или покрытых льдом дорог. «Летние шины в условиях низких температур теряют сцепление с дорогой изза особенностей технологий, положенных в их основу, и другого состава резиновой смеси. Зимние шины обладают ламелями и специальной поверхностью, которые обеспечивают лучшее сцепление с зимней дорогой при низких температурах», — отмечает Шиллинг. Он также рекомендует менять летние шины на зимние, когда среднесуточная температура опускается до 7 градусов тепла, и ни в коем случае не ждать наступления морозов.