Рассматривать проблему пуска инжекторного двигателя при низких температурах нужно начинать с теории. Давайте сравним пуск карбюраторного двигатель с инжекторным. На старых, карбюраторных моделях во время пуска бензин из карбюратора поступает во впускную трубу, которая имеет достаточно большую длину. Таким образом, путь топлива по внутренней поверхности впускной трубы тоже достаточно длинный и достаточно продолжительный по времени. В инжектороном моторе путь топлива от форсунки до камеры сгорания намного меньше, ведь, как известно, форсунка распыляет бензин прямо на тарелку впускного клапана. В этот момент большое значение приобретает то, сколько топлива перешло в паровую фазу, а этот фактор в основном определяется испаряемостью топлива. Для карбюраторного двигателя этот момент менее важен, ведь топливо будет двигаться по впускному коллектору относительно длительное время и все равно перейдет в паровую фазу, а вот для инжекторного мотора все обстоит несколько иначе, ведь неиспарившееся топливо гореть не сможет. Кстати, именно поэтому автомобили с центральным впрыском запускаются зимой лучше, чем автомобили с распределенным впрыском - у них длиннее участок от топливной форсунки до цилиндров. 

Как уже было сказано, большое значение для надежного запуска инжекторного двигателя при низких температурах имеет такой параметр топлива, как его испаряемость, соответственно главная причина сложности пуска инжекторного двигателя в мороз - это плохое качество бензина. Как говорится – делайте выводы сами. 

Знание основных приемов зимнего вождения - как трогаться на льду, преодолевать сугробы и выбираться из снега поможет значительно облегчить и обезопасить поездки зимой. Многие автолюбители отказываются от поездок за рулем зимой по причине своей неуверенности, страха не справиться с проблемами зимних дорог – забуксовать льду или укатанном снегу, застрять в сугробе и пр. Между тем, элементарные зимние приемы, подкрепленные небольшими тренировками, помогут Вам побороть страх и не отказываться от поездок на машине тогда, когда он сильнее всего может быть нужен – в холода, слякоть или метель.

Первым приемом, который мы рассмотрим, будет, как правильно трогаться на льду. Современные зимние шины, при правильном управлении автомобилем, позволяют безопасно и уверено трогаться даже на участках открытого льда или укатанного снега. Самое важное в таких случаях это отпускать педаль сцепления очень плавно. Также важно не дать двигателю развить высокие обороты – чем обороты меньше, тем лучше. На автомобилях с АКПП нужно очень плавно нажимать на педаль газа, если у АКПП есть зимний режим или возможность включить вторую передачу принудительно, то сделайте это. Со второй передачи рекомендуется трогаться и на МКПП, что уменьшит вероятность буксования колес автомобиля.

В последнее время все больше автомобилистов не ограничивают эксплуатацию автомобиля одним сезоном, и продолжают ездить круглый год. Тем не менее, зимняя езда несет в себе свои особенности и опасности, которые нужно знать. Давайте рассмотрим эти особенности, и начнем с шин автомобиля. 

Нужно знать, что в сильные морозы шина имеет лучшее сцепление со льдом. Связано это с тем, что на морозе лед под протектором шины подтаивает меньше, а ведь именно этим обуславливается «скользкость» льда. Соответственно во время оттепели сцепление шин с покрытием снижается. 

Нешипованную шину лучше "держит" шероховатый лед, а гладкий хуже. Самое плохое сцепление на бугристом льду. 

Часто водители заблуждаются, думая, что шина с крупным, как у внедорожника рисунком протектора лучше всего подходит для езды по льду. На самом деле, на льду лучше всего "держат" покрышки с мелким, насыщенным рисунком протектора. Но, даже такие шины не позволяют получить коэффициент сцепления на льду больше чем 0,151 - 0,2. Если к тому же нормальное качение шины переходит в скольжение, например при разгоне или торможении, то коэффициент сцепления становится еще меньшим. В этом случае глубина протектора не имеет особого значения: при блокировке хотя бы передних колес, автомобиль становится неуправляемым!..

Наступает зима и у всех автолюбителей появляется насущный вопрос – какую резину приобрести для своего автомобиля. Первое, что нужно для себя определить – это условия эксплуатации автомобиля. Например, если Вы ездите только по городу, то есть смысл приобрести не шипованную зимнюю резину. Она вполне справится. Но если же, если Вам приходится часто выезжать за город, что шины с шипами Вам просто необходимы.

Унифицированной резины для зимней эксплуатации нет. Это связано с химическим составом масс применяемых для изготовления шин. Для теплого времени года они производятся более жёсткими, нежели зимняя резина. Если говорить о зимней резине, то она делится на два основных вида: скандинавский и европейский. Европейский вид похож на резину противодождевого действия. Данный тип отличается диагональным построением рисунка и большим количеством каналов для отвода воды, а так же небольшими прорезями и ярко выраженными «грунтозацепами». Основная задача с которой справляется данный вид шин – это хорошее сцепление с дорожным покрытием в дождь или мокрый снег. 

В независимости от того какое время года автомобиль требует обслуживания, которое зачастую не ограничивается простым прохождением ТО. Для того чтобы обеспечить безопасность своих пассажиров и чувствовать себя уверенно на дороге необходимо купить шины достойного качества. 

На данный момент огромное количество специализированных магазинов предлагают нам купить шины, и перед нами встает насущный вопрос о выборе необходимой модели. Если вы уже определились в своих предпочтениях, то имеет смысл поискать торговый дом, который является представителем марки, это сэкономить ваши деньги и убережет от приобретения изделий с дефектами. Если же вопрос какие именно купить шины является актуальным, то будет не лишним обратиться к форумам автолюбителям, никто не посоветует лучше, чем владелец того или иного товара. 

Автомобильные шины постоянно находятся в контакте с дорожным покрытием и подвержены сильному воздействию и износу, далеко не редки проколы или другие повреждения, поэтому важно следить за состоянием шин.

От состояния колес вашего автомобиля напрямую зависит ваша безопасность и конечно безопасность других участников дорожного движения, поэтому не стоит пренебрегать мерами профилактики и ремонта поврежденных колес. Качественный ремонт может обеспечить от 15 до 30 тысяч километров пробега.

Конечно, нет смысла ремонтировать шину, которая подверглась воздействию нефтепродуктов или каких либо химикатов, вызвавших разбухание и раскисание резины, такие шины остается только заменить. Кроме этих случаев ремонту не подлежат шины с деформированными бортами и поврежденным каркасом.

На дворе стоит октябрь – самое время подумать о замене летней резины на вашем автомобиле на зимнюю. Не смотря на это большинство россиян, тянут со сменой резины до первых снегопадов и заморозков с появлением гололеда. Чем это заканчивается известно всем – в лучшем случае огромными очередями на СТО, в худшем увеличением ДТП на дорогах. 

Перед заменой летней резины на зимнюю помните, что зимняя резина бывает разной и зависит от погодных условий, в которых её предстоит эксплуатировать. Остановимся на плюсах и минусах различных типов резины.

Всесезонная.

К плюсам можно отнести эффект «временной» экономии (1 комплект всесезонки дешевле, чем 1 комплект зимней резины + 1 комплект летней резины). При временном дефиците денег установка всесезонной резины возможна, как вариант. Однако на этом все плюсы всесезонной резины исчерпываются. К минусам можно отнести – большую скорость износа. Плохие показатели, при различных покрытиях дорожного полотна и погодных условиях, что является, пожалуй, самым важным. Таким образом, всесезонные шины являются временным вариантом.

Subaru BRZ – совместная работа двух автогигантов – Toyota и Subaru. Как свидетельствуют фотографии, появившиеся в сети, машина уже практически готова. Тем более, что компании заявили о своем намерении представить автомобиль Frankfurt Auto Show. К сожалению, серийной модели зрители не увидят, их вниманию будет представлен лишь концепткар. Выпуск серийного автомобиля анонсирован  на 2012 год.

При создании Subaru BRZ Concept использованы технологии, примененные в модели Toyota FT-86. Новый автомобиль будет заднеприводным. Под капотом у него установят новый четырехцилиндровый оппозитный двигатель рабочим объемом 2 литра с прямым впрыском. Трансмиссия будет представлена шестиступенчатой механической или автоматической КПП. До сих пор не опубликованы официальные данные о мощности нового силового агрегата. По оценкам специалистов, она может превысить 300 л.с., во всяком случае для версии STI.

Сделать живую изгородь не так уж сложно и трудно, главное знать несколько правил ее создания и немного сил и терпения, а также желания. Живая изгородь будет не только служить защитой и ограждением вашей территории, но и быть отличным украшением вашего участка. К тому же, за такой оградой создается определенный микроклимат, который снижает силу ветра, ограждает от пыли. Необходимо только правильно подобрать деревья или кустарники, которые наиболее удобны в использовании изгороди. Если вы правильно подберете растения, и будете правильно за нами ухаживать, ваша изгородь прослужит вам очень долго. 

Итак, наиболее подходят для живой изгороди ягодные кустарники, такие как: смородина, малина, арония черноплодная, крыжовник. А ведь это плодовые кустарники, которые будут на вашем участке не только служить для защиты, но и приносить урожай.

В настоящее время все большее число автовладельцев отказываются от морально устаревших стальных штампованных дисков и устанавливают на свои автомобили литые или кованые диски. Более того, уже у многих ведущих автопроизводителей литые диски, а в некоторых случаях и кованые, идут в составе заводской комплектации автомобилей. Причин столь высокой популярности литых и кованых дисков на самом деле достаточно много и дело тут не только в их эстетической привлекательности. Попробуем разобраться, чем же так хороши литые и кованые диски.

Современные литые диски изготавливаются из сплавов на основе алюминия или магния. Отлитые в разнообразных технологических формах такие диски обрабатываются специальными антикоррозионными составами и покрываются защитным лаком или краской. Они обладают рядом существенных преимуществ по сравнению со стальными штампованными стальными дисками.