Рассматривать проблему пуска инжекторного двигателя при низких температурах нужно начинать с теории. Давайте сравним пуск карбюраторного двигатель с инжекторным. На старых, карбюраторных моделях во время пуска бензин из карбюратора поступает во впускную трубу, которая имеет достаточно большую длину. Таким образом, путь топлива по внутренней поверхности впускной трубы тоже достаточно длинный и достаточно продолжительный по времени. В инжектороном моторе путь топлива от форсунки до камеры сгорания намного меньше, ведь, как известно, форсунка распыляет бензин прямо на тарелку впускного клапана. В этот момент большое значение приобретает то, сколько топлива перешло в паровую фазу, а этот фактор в основном определяется испаряемостью топлива. Для карбюраторного двигателя этот момент менее важен, ведь топливо будет двигаться по впускному коллектору относительно длительное время и все равно перейдет в паровую фазу, а вот для инжекторного мотора все обстоит несколько иначе, ведь неиспарившееся топливо гореть не сможет. Кстати, именно поэтому автомобили с центральным впрыском запускаются зимой лучше, чем автомобили с распределенным впрыском - у них длиннее участок от топливной форсунки до цилиндров. 

Как уже было сказано, большое значение для надежного запуска инжекторного двигателя при низких температурах имеет такой параметр топлива, как его испаряемость, соответственно главная причина сложности пуска инжекторного двигателя в мороз - это плохое качество бензина. Как говорится – делайте выводы сами. 

Но, как же все-таки запускать инжекторный мотор зимой? Когда вы поворачиваете ключ в замке зажигания в первое положение "зажигание", то на приборной панели загорается символ бензонасоса. Через некоторое время этот символ его гаснет, значит, насос закачал топливо в двигатель, и автомобиль можно заводить. Для «разогрева» аккумулятора рекомендуется предварительно на 20-30 секунд включить, а затем выключить ближний свет фар, но не переусердствуйте с таким «прогревом», чтобы не разрядить аккумулятор. Непосредственно перед запуском мотора обязательно выжмите педаль сцепления и плавно ее отпускайте только тогда, когда работа двигателя станет устойчивой. Если автомобиль не завелся с первой попытки, то не нужно поворачивать ключ зажигания каждые 3 секунды. Подождите, и повторите попытку секунд через 30. При пуске инжекторного мотора в мороз никогда не давите на педаль газа, иначе проблем не избежать. В вопросе подготовки топливной смеси доверьтесь электронике. Автомобильный компьютер, электронный блок управления двигателем, достаточно «умный», он самостоятельно учитывает температуру наружного воздуха, самого двигателя, и сам готовит топливную смесь.

Так же не забывайте использовать зимние шины в зимний период - безопасность прежде всего!